El AGRALE MARRUÁ AM250 CS Euro VI es un 4×4 de trabajo pesado pensado para operaciones donde un vehículo liviano común no alcanza: mantenimiento de redes, actividades mineras, reforestación, saneamiento, seguridad pública y combate de incendios. Su propuesta es clara: robustez real off-road + productividad, con un tren motriz preparado para tracción constante y una mecánica moderna con norma Euro VI para lograr buena economía y menores emisiones.
Está impulsado por el Cummins F 3.8 de 4 cilindros en línea (3.800 cm³) con control de emisiones SCR (reducción catalítica selectiva) bajo PROCONVE P8 / Euro VI, entregando 170 cv (125 kW) a 2.600 rpm y un torque fuerte de 600 Nm entre 1.200 y 1.900 rpm, ideal para mover carga y sostener ritmo en terrenos difíciles. Según la configuración, puede equipar transmisión automática Allison LCT 1000 XFE (6+1) o manual Eaton ESO 6205 (5+1), combinadas con caja de transferencia 1,77:1 / 1,00:1 para adaptar el avance y la fuerza disponible a barro, arena, ripio o pendientes.
En el conjunto 4×4, utiliza eje delantero Agrale 8.9 con relación 4,10:1, y atrás un Dana 70 rígido flotante con bloqueo automático de diferencial “Power Lock”, reforzando la capacidad de tracción cuando una rueda pierde apoyo. La suspensión está orientada al maltrato: delantera con barras longitudinales y transversales, barra panhard y muelles helicoidales, y trasera con eje rígido y muelles semielípticos, una combinación típica de vehículo de servicio que privilegia resistencia y control.
En seguridad y control de frenado incorpora frenos a disco (delantero y trasero) con accionamiento hidráulico servoasistido, más ABS y EBD, y freno de estacionamiento trasero por pedal con cable. Su rendimiento teórico declara 145 km/h (automático) o 134 km/h (manual), mientras que en rodado monta neumáticos 285/75R16 con ruedas 8.00 x 16″, un set claramente enfocado a off-road y carga.
Para operación diaria, ofrece buena autonomía con tanque diésel (S50) de 95 L y urea Arla 32 de 16 L. En capacidades, declara PBT 5.700 kg, CMT 5.700 kg, con peso en orden de marcha de 2.910 kg (sin platón) o 3.095 kg (con platón) y capacidad de carga de 2.790 kg (sin platón) o 2.605 kg (con platón). La distribución por ejes llega a 2.300 kg (delantero) y 3.400 kg (trasero), lo que lo ubica como una plataforma seria para equipamientos, cajas de servicio o volquete.
En carrocería se ofrece con cabina de 2 lugares y opción de volquete con platón metálico o versión cabina-chasis (sin platón) para montar implementos. En equipamiento suma productividad desde fábrica con aire acondicionado, calefacción, computadora de a bordo, control de crucero, dirección hidráulica, estribos, protectores de bajos y protectores de linternas, y permite configurarlo para escenarios extremos con opcionales como cabrestante eléctrico, snorkel, defensa delantera, enganche para remolque, inclinómetro, faros antiniebla, kit multimedia y neumáticos MTR, logrando un equilibrio muy sólido entre capacidad off-road, carga útil y versatilidad de aplicación.
